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《交通隧道照明智能控制系统设计-开题报告》-单片机

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本资源内容包括:开题报告

一、《交通隧道照明智能控制系统设计》-资源截图


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二、《交通隧道照明智能控制系统设计》-资源简介:
毕业论文(设计)的主要内容,可行性研究及基本工作思路:

一 主要内容               交通隧道照明智能控制系统设计
包括:
(一)  设计:1.AT89C52单片机处理模块;2.自制红外感应模块;3.光敏感应模块;4.LCD12864液晶屏显示隧道内工作状态; 5.隧道实物模型。
(二)  制作:1.印刷电路板并焊接元器件;2.编写单片机程序;3.构建隧道实物模型。

二 交通隧道照明智能控制系统设计电路的可行性
  隧道是一个特殊的照明环境,驾驶员在穿越隧道时,由于视觉滞后的原因,容易产生“黑洞”和“白洞”效应,导致交通事故。所以,确保安全是隧道照明设计中必须考虑的重要因素。另外随着交通的发展,隧道数量的增加,根据设计规范的规定,长度大于100m的隧道必须设置照明,从而对电能的需求也将大幅增加。在全球能源紧缺的危机下,各国都在提倡节约能源,且隧道照明存在很大的节能空间。所以,从隧道行车安全和照明节能两方面综合考虑,一个行之有效的交通隧道照明智能控制系统的设计具有一定的实际应用性。
   1.利用AT89C52单片机为核心控制器
 交通隧道照明智能控制系统的基本功能主要是由一个低电压,高性能的COMS 8位单片机来控制,其片内含8k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器(RAM),该单片机应用于交通隧道照明智能控制系统,可顺利完成添加相应外围设备,而不造成资源浪费。编程语言将采用C语言。AT89C52采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产,兼容标准MCS-51指令系统,片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元,AT89C52单片机在电子行业中有着广泛的应用,并提供了一个高度灵活且经济实用的解决方案。
   2.利用红外发射管和红外接收管自制红外感应模块
     红外发射管是由红外发光二级管矩组成发光体,用红外辐射效率高的材料(常用砷化镓)制成PN结,正向偏压向PN结注入电流激发红外光,其光谱功率分布为中心波长830~950nm。红外线接收管是将红外线光信号变成电信号的半导体器件,它的核心部件是一个特殊材料的PN结,和普通二极管相比,在结构上采取了大的改变,红外线接收管为了更多更大面积的接收入,电流则随之增大。利用红外发射管和红外接收管,通过查找的红外感应模块电路图制作出了简易的红外感应模块,用以实现红外检测物体通过的功能。
3.利用光敏电阻自制光敏感应模块   
  光敏电阻器是利用半导体的光电效应制成的一种电阻值随入射光的强弱而改变的电阻器;入射光强,电阻减小,入射光弱,电阻增大。根据光敏电阻阻值会随外界环境光暗变化的特性,结合查阅的光敏电路设计资料,自制了光敏感应模块,通过单片机检测光敏模块在光暗环境下电压的变化,实现隧道辅灯实时亮灭的智能控制。
    4.利用LCD12864液晶屏现实
 带中文字库的128X64 是一种具有4 位/8 位并行、2 线或3 线串行多种接口方式,内部含有国标一级、二级简体 中文字库的点阵图形液晶显示模块;其显示分辨率为128×64, 内置8192 个16*16 点汉字,和128 个16*8 点ASCII 字符 集.利用该模块灵活的接口方式和简单、方便的操作指令,可构成全中文人机交互图形界面。可以显示8×4 行16×16 点 阵的汉字. 也可完成图形显示.低电压低功耗是其又一显著特点。由该模块构成的液晶显示方案与同类型的图形点阵液晶显示模块相比,不论硬件电路结构或显示程序都要简洁得多,且该模块的价格也略低于相同点阵的图形液晶模块,具有广泛的应用性。

三 基本思路
步骤一:深刻理解AT89C52单片机、液晶模块、红外感应模块以及光敏感应模块的实际工作原理。
步骤二:通过网上查阅,图书馆文献检索等途径收集相关资料,根据自己的设计思路,绘出Proteus
        仿真图,进而绘制电路原理图,制作PCB电路板。
步骤三:焊接相应元器件,完成硬件组装,制作模拟的实物模型,并调试优化,实现预定的设计功能。

四 毕业论文(设计)工作进度
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参考文献
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